Söndagen den 1 juni genomförde T38 sin provtur efter vinterunderhållet. I höjd med Kungsholmen mötte vi robotbåten R142 Ystad, som också ingår i Veteranflottiljen och som var på väg till Karlskrona för en veckas besök i samband med det nya ubåtsmuseets invigning. Se FSvR hemsida, www.robotbatar.se

Tyvärr visade det sig att en huvudmotor på T38 inte mådde så bra och provturen fick därför avbrytas och T38 återgick till Örlogshamnen. Vid närmare undersökning av mittens HM beslöts att byta motor. Efter en veckas arbete med ersättningsmotorn kunde själva bytet ske den 9 juni. Därefter vidtog installation av den ”nya” motorn som kunde provstartas vid kaj den 15 juni. Motorn mullrade igång direkt och ett fantastiskt bra arbete av våra duktiga maskinare var därmed avslutat.

Provkörning av utbytesmotor. Foto: Thomas Chevrell

Ny provtur genomfördes på eftermiddagen den 18 juni. Allt fungerade perfekt och T38 kunde nu förtöja på sin vanliga plats vid Marinmuseum.

Vi ser nu fram emot besök i Karlshamn under Östersjöfestivalen den 18-19 juli och vår medlemsdag den 16 augusti i samband med Marindagen i Örlogshamnen. Vi kommer att ligga vid ”trädet”.

Text: Lasse Nilsson

R142 Ystad ligger och vilar efter en mycket lyckad och uppskattad Karlskronaresa där hon med den äran representerade Veteranflottiljen vid invigningen av U-båtsmuseet. Nog lider hon lite av fläcktyfus här och där men vid senaste ronden konstaterades att massage med rostskrapa och medicinering med rätt nyanser av färg gör att patienten tillfrisknar snabbt.

T121 Spica ligger vid Vasamuseet med lite ”ont i magen” men FL/maskin (Chiefen) ordinerar rätt medicin och vårdar tillsammans med sina välsmorda vårdare patienten, som beräknas vara uppe på fullvarv i morgon då Spica ombaserar till O-bas på Gålö.

T56 ligger även hon i sjukbädd på slip i väntan på att den tappade mittenpropellern skall ersättas.

T26 vårdas ömt där hon ligger på sin rullator (sjösättningsvagnen) på slipplan. Den gamla rullatorn drabbades av röta i träkonstruktionen och rost i sina gamla hjulaxlar. Nya axlar ligger färdiga för montering.

T46 håller Mtb-fanan högt där hon som enda Mtb finns i sitt rätta element

T38 fick nyligen en ny motor transplanterad och mår bra.

Vb Sprängaren har vid en lyckad operation befriats från besvärande oljetankar i sina kolboxar. Pannan lider av asbestos men specialister är inkallade för ett ingrepp.

Moses är dock frisk och kry och gungar stilla i vassen.

Nordanö, denna arbetshäst, ser till att bibringa kunskap till behövande vid Totalförsvarets Forskningsinstitut genom att genomföra kurser för fartyget Ejderns besättning

M/Y Triton lider tyvärr av en skada som gör att hon placerats på vårdavdelning tillfälligt arrangerad i f.d. Brandboden

Flottiljens markområde på Gålöbasen har fått intensivvård av Vivaldi (företaget inte kompositören) på uppdrag av FortV. Gräsplanen i Södra hamnen som var svårt smittad av jättebjörnloka har genom denna insats återfått en stor del av sin forna glans. Eftervården och rehabiliteringen blir lång och kommer att skötas av Veteranflottiljens ömma händer.

Var säkra på att konvalescensen för sjuklingarna blir kort. Veteranflottiljens fartyg kommer att kunna ses både i skärgården och i Mälaren under de närmaste månaderna. För att påskynda tillfrisknandet välkomnas alla att göra en insats.

Som alla vet måste sjuklingar få tillräckligt med vätska för att undvika uttorkning. (Uttorkning uppstår när man förlorar mer vätska än man tillför. Det är vanligt bland Veteranflottiljens fartyg). En och annan kubikmeter med flygbensin och en eller annan kubikmeter dieselolja hjälper till att undvika dehydrering. Kontakta info@veteranflottiljen.se för att bidra med vätskeersättning.

GMY

C Gålö

Ja inte hela flottiljen utan bara några representanter.

För en tid sedan fick Veteranflottiljen ett LoI (Letter of Intent) från Stowarzyszenie Lastadia (Föreningen Lastadia) ”Concerning of cooperation between Association Lastadia and Association T121 Spica Friends”. Föreningen är en sammanslutning av personer specialiserade på sjökrigshistoria och övrig maritim historia. Verksamheten bedrivs i Kołobrzeg (Ty Kolberg) och Elbląg (Ty Elbing) och omfattar bl.a. ett marint friluftsmuseum där besökare kan se en robotbåt av sovjetisk OSA-klass, ORP WŁADYSŁAWOWO, ett kustbevakningsfartyg, ORP FALA, fartygsartilleripjäser, torpeder och sjöminor.

Lastadias förslag till områden för samarbete med Veteranflottiljen är:

-          Erfarenhetsutbyte avseende bevarandet av historiska fartyg och båtar

-          Stöd till medlemmar ur båda föreningarna avseende forskning

-          En årlig konferens på ämnet maritim historia

Inriktningen av våra verksamheter har både likheter och olikheter. Likheterna består i strävan att bevara historiskt intressanta fartyg och, i alla fall enligt våra stadgar, att forska i och på olika sätt dokumentera svenska torpedbåtsvapnets samt svenska örlogsfartygs historia. Olikheterna består i att Veteranflottiljen strävar efter att fartygen skall vara sjövärdiga medan Lastadia visar upp dem på landbacken. En annan olikhet är att Lastadia har sitt fokus på östeuropa/WP medan Veteranflottiljen i grunden koncentrerar sig på Sverige med en trevare mot Finland och en mot HNSA. Ytterligare en olikhet är att Lastadia har skapat ett marint museum dit allmänheten har tillträde medan Veteranflottiljen är isolerad på Gålö, som fortfarande av någon outgrundlig anledning är skyddsobjekt

Mottagandet i Kołobrzeg överträffade förväntningarna med specialvisning av fartygen och museiområdet. Traditionsenligt utbyttes gåvor.

Fortsättningen? Veteranflottiljen har en muntlig inbjudan från Dr M Glock att tillsammans med Lastadia besöka Ryssland och örlogsmarina museer och verksamheter därstädes. Om vi lyckas att skruva upp nivån på vårt samarbete med Forum Marinum kan Lastadia mycket väl bjudas in till de årliga möten FM och Veteranflottiljen kommit överens om under förutsättning att temat är av intresse. Halvt på skämt och halvt på allvar föreslog jag till Dr Glock att vi kanske skulle besöka Kołobrzeg med T38. Det är ju bara tvärs över viken och nog kan väl SMM kosta på sig att spilla i några kbm flygbensin för den goda sakens skull.

En sak att kopiera från Muzeum Oreza Polskiego Kolobrzeski Skansen Morski är utställningsområdet utomhus som mycket väl kan byggas upp på gräsplanen i Södra hamnen på Gålö så snart Mälaren III försvunnit. Båtar och fartyg på land däremot ligger inte i linje med vårt levande museum.

En avsiktlig felstavning i rubriken. Corvetter skall det vara.Efter några tropiska veckor passade vädergudarna på att låta det regna när Gålöbasen och T121 Spica lördagen 16 augusti besöktes av Mälardalens Corvetteklubb. Gålöbasen har aldrig varit hemvist för korvetter (med K) men i dag välkomnade vi uppemot trettio Corvetter (med C). Inte nog med att Veteranflottiljen har flera (?) ”ytstridsfartyg” än Kungl. Flottan. I dag hade vi flera (K)Corvetter. Besökarna fick en traditionell rundvandring på basen, denna historiska bas mitt i området där Kungl. Flottan föddes för 492 år sedan. T121 Spica bjöd sedan på en kortare tur i hög fart runt Äggskären. Vi som stannade i land förberedde lunch i form av grillade hamburgare. Inte vilka hamburgare som helst utan handgjorda. Regnet strilade ned men hamburgerkockarna i ”McSpicas” stod skyddade under tälttak som för säkerhets skull rests.Efter en mycket lyckad dag kunde nöjda gäster starta sina Corvetter och bjuda på ljuv musik från sina ögonstenar. Ett bevis på hur lyckad dagen var visas av att Corvetteklubben flaggade för flera besök och vi veteraner i T121 Spica Vänner kan bara säga välkomna åter

Så var En Dag I Paradiset (EDIP) 2014 till ända. Strålande väder; glada funktionärer; minnen; bullrande MTB och kraftfulla turbinfartyg mötte våra entusiastiska medlemmar och för första gången allmänheten som tagit sig till f.d. Gålöbasen lördagen den 6:e september.

Dagen började lite vacklande när T46 hade problem med sina huvudmotorer. Skickliga maskinare kom snabbt till undsättning och snart var hon åter tillbaka i full drift med sina tre Isotta Franschini motorer bullrande på välkänt vis.

I år hade vi hjälp av Vegabarens skickligaste ”korvtrillare” Carlo Taccola när Veterangrillen för första gången utfordrade besättningar och besökare. Maten smakade förträffligt och åtgången var som väntat rykande. Stort tack till Carlo för din fina insats – hoppas vi får räkna med dig även till EDIP 2015.

Tiden går fort när man har kul och minns tider som var. Vi stängde grinden för årets EDIP och den siste besökaren lämnade Gålö med ett stort leende kl 16:30.

Välkomna åter till EDIP 2015!

Hösten gör sitt intrång och vintern står för dörren. T38 har tagits in i stugvärmen med god assistans av marinbasens ekipageavdelning. Med intill visshet gränsande sannolikhet hämtar nu T38:ans besättning andan efter en intensiv Mtb-säsong och kryddar sin julesnaps med malört att avnjutas som traditionen bjuder. Huvuddelen av Veteranflottiljen i ”den sautans depôten i Stockholm”, snarare Gålö, ligger fortfarande i det våta elementet. Först i början av november torrsätts våra tre Mtb. Törs vi hoppas på assistans från marinbasen även vid denna torrsättning? Vi får väl se. Det gläder oss i alla fall att marinen genom marinbasen visar sitt intresse för Veteranflottiljen och vår verksamhet. Låt oss hoppas på samma fina stöd från MarinB som vi får från FortV när det gäller att driva verksamheten på f.d. Gålöbasen. En verksamhet som av Statens Maritima Museer klassats att vara av nationellt kulturhistoriskt intresse. Nåväl. Våra fartyg mår bra även om det finns en och annan skavank som behöver åtgärdas. Den största skavanken är att det är ganska tomt i bränsletankarna. Någon som har några kubikmeter dieselbrännolja och/eller flygbensin över?

Som ni kunnat läsa på Facebook pågår inspektion av pirar och kajer på Gålö. Lite förvånande befinner sig dessa i hyfsat bra skick men det behövs insatser för att de skall överleva ytterligare några decennier och helst ännu längre. ”Nationellt kulturhistoriskt intresse” borde väcka till insikt om betydelsen av några satsade kronor. Sett i perspektivet av ”kulturens” budgetar borde det finnas gott om utrymme.

Vintern närmar sig fortare än vi önskar. På Gålö måste de motorer och andra känsliga apparater komma under tak. Brandbodens garage kommer att fyllas med IF 185, Packardmotorer, ZF-växlar, GT1:or och GT5:or.

Vi är i stort behov av ytterligare förråd och byggnader för att vårda det marinhistoriska arvet. En utställningslokal med mötes- och samlingsrum står på önskelistan. Gräsplanen i Södra hamnen är på god väg att bli en museipark med grillplatser och bord. Ett störande inslag för detta är den gamla ångfärjan Mälaren III som med tillstånd av försvarsmakten ställts upp på Gålö. Visserligen skulle detta vrak vara bortforslat redan 31 augusti i år men ännu har inget hänt.

Nu tar vi oss an höstens och vinterns utmaningar att få våra fartyg sjövärdiga till säsongen 2015 och vi välkomnar alla intresserade att bli en del av kamratskapet i Veteranflottiljen och bevarandet av det örlogsmarina kulturarvet.

GMY

T38 torrsätts

Republiken Gålö har ingen egen meterologitjänst utan måste förlita sig på grannlandets Sveriges SMHI. Lördagen 8/11 levererade dock hyfsat väder även om det var kallt. Regnet som enligt SMHI skulle komma under eftermiddagen började redan vid 11-tiden (GMT = Gålö Mean Time). Vi har överseende med denna miss i tidsangivelsen då monarkin Sverige och Republiken Gålö ligger i samma tidszon. Trots väderbetingelserna arbetades det hårt på Gålö. T121 Spica förbereddes för vintersömn genom att alla vattenfyllda system tömdes och vattnet ersattes med sprit. Inte drickbar sådan. Torrluftaggregaten sattes i drift. Livflottarna togs iland för service och förtöjningarna tredubblades.

Småtrollen (Mtb) fick sitt på det torra. Tyvärr fick T26 traditionella avslutningsresa Gålö – Stabbo – Utö – Gålö ställas in p.g.a. en flödande förgasare vilket var en stor besvikelse. Nåväl, denna trilskande förgasare är fixad till kommande Mtb-säsong 2015 och då gäller ”upp på steget”.

Gålöbasens brandbod har uppmärksammats i ett inventeringsprogram och blev i dag föremål för fotografering och dokumentering. Inte så konstigt egentligen då Gålöbasen med Veteranflottiljens verksamhet av Statens Maritima Museer klassats som varande av nationellt kulturhistoriskt intresse.

Nu avvaktar vi vinterns inträde och verksamheten går ner på lågvarv. Till kommande vår och Mtb/Tb-säsong välkomnar vi alla med ett militärhistoriskt och/eller teknikhistoriskt intresse att bli medlemmar i Veteranflottiljen och få del av den kamratskap som genomsyrar vårt arbete med att skapa ett örlogsmarint kulturcentrum på Gålö.

GMY

Lennart Bloggare

Våra vänner FortV har nu sett till att vi har bra värme i Akuten genom att ha monterat in en luftvärmepump. Nu slipper vi kräma på med 2kW-värmefläktar för att öka från strax över noll till dräglig temperatur under arbetsdagar. Brandboden och de båda garagen har fått ny elinstallation och lysrörsbelysning. Siste men inte minst finns nu eluttag på Pentagonplanen vilket gör det möjligt att ansluta ”Rymdcontainern” för att ge vår miniutställning och läshörna rätt luftfuktighet och plusgrader.
Dessa insatser är till stor hjälp när vi bygger vidare mot ett Örlogsmarint kulturcentrum på Gålöbasen. Ett stort tack till FortV!

Belysning i brandboden

Elskåp på Pentagonplanen

Nu blir det varmt och gott i Akuten

Efter en dags hårt arbete står nu de Isottor, Packardmotorer, ZF-växlar m.m. som tidigare stod i ”blå garaget” nu i bruna garaget. D.v.s. före detta brandboden. GT1:or och GT5:or i reserv finns även de i bruna garaget. Det gick åt både muskelkraft, hjullastarkraft och pallgrodor. Sannolikt också ett eller annat ord som inte lämpar sig i tryck.

Finns det ett bättre sätt att börja det nya året än att följa museifartyget f.d. torpedbåten T121 Spica till sjöss i Stockholms skärgård?

Traditionsenligt arrangerar Veteranflottiljen EDIP (En Dag I Paradiset) på Gålöbasen i september. I år går evenemanget av stapeln lördagen 12 september. Vi välkomnar Veteranflottiljens medlemmar och även intresserade ur den breda allmänheten att uppleva torpedbåtsliv under en dag då solen alltid skiner. Inträdesavgiften är 200:- och i denna avgift ingår en kortare sjötur med passagerarfartygen T121 Spica eller R142 Ystad. Vi hoppas att minsveparen M20 kan delta och även hon tar passagerare. Motortorpedbåtarna T26, T 46 och T56 kommer att korsa Mysingen i full fart. Vedettbåten Sprängaren visas vid kaj. På Gålöbasen finns utställningar, Veterangrillen serverar korv och hamburgare.

Biljetter kommer att kunna köpas via Veteranflottiljens hemsida www.veteranflottiljen.se och i Veteranflottiljens stånd i Handens centrum under Haningedagen i slutet av augusti

I en del meddelanden har jag gått ut med fel datum för EDIP (En Dag I Paradiset) 2015. Rätt datum är LÖRDAGEN 12 SEPTEMBER 2015 och inget annat. Notera detta i era kalendrar!

Välkomna till ännu ett fantastiskt EDIP

GMY

Fordonsparken på Gålöbasen har utökats med en Terrängkranbil 202. Detta är ett välkommet tillskott bl.a. för att kunna sjösätta och torrsätta Mtb. Nog för att kranen har en rejäl lyftkapacitet men vi kommer inte att kunna hantera Mtb à la fritidsbåt men med kranens mycket kraftiga vinsch kommer det att gå lekande lätt att köra vagnarna upp ur och ner i det våta elementet.
Ännu fattas en liten detalj. Nämligen att FortV sätter till alla klutar för att reparera och senare renovera slipbanorna. Eller riva och bygga nytt. Förhoppningsvis kommer slipbanorna att ”nödrepareras” så att kranbilen får sitt elddop vid sjösättning i början av maj. Vi ser sedan fram mot att Norra hamnen blir en byggarbetsplats när FortV river den slitna slipen och bygger nytt under sommaren.

Som tidigare meddelats har Veteranflottiljen genom stort tillmötesgående från Försvarsmakten tillförts en Terrängkranbil 202 a.k.a. Myrslok. Denna kranbil blir till stor nytta när Mtb skall ner i och upp ur det våta.

Storstockholms Lokaltrafik (SL) har uppmärksammat Veteranflottiljens behov av transportresurser framför allt till och från EDIP (En Dag I Paradiset) som i år arrangeras 12 september. SL har därför beslutat skänka en bättre begagnad buss för ändamålet. Då bussen har ett smärre reparations- och renoveringsbehov kommer bussen att transporteras till Gålöbasen redan i dag 2015-04-01. SL:s VD är som f.d. arméofficer med generallöjtnants grad väl insatt i vilka transportresurser som krävs för stora operationer som EDIP och kontaktade därför personligen vice EDIP-amiralen för att meddela den goda nyheten och har låtit meddela att han har fullt förtroende för Veteranflottiljens förmåga att reparera och renovera bussen. Generallöjtnanten kommer personligen att köra första turen från bussterminalen i Handen 12/9 kl. 0800.

Ja inte hela flottiljen utan bara några representanter.

För en tid sedan fick Veteranflottiljen ett LoI (Letter of Intent) från Stowarzyszenie Lastadia (Föreningen Lastadia) ”Concerning of cooperation between Association Lastadia and Association T121 Spica Friends”. Föreningen är en sammanslutning av personer specialiserade på sjökrigshistoria och övrig maritim historia. Verksamheten bedrivs i Kołobrzeg (Ty Kolberg) och Elbląg (Ty Elbing) och omfattar bl.a. ett marint friluftsmuseum där besökare kan se en robotbåt av sovjetisk OSA-klass, ORP WŁADYSŁAWOWO, ett kustbevakningsfartyg, ORP FALA, fartygsartilleripjäser, torpeder och sjöminor.

Lastadias förslag till områden för samarbete med Veteranflottiljen är:

–          Erfarenhetsutbyte avseende bevarandet av historiska fartyg och båtar

–          Stöd till medlemmar ur båda föreningarna avseende forskning

–          En årlig konferens på ämnet maritim historia

Inriktningen av våra verksamheter har både likheter och olikheter. Likheterna består i strävan att bevara historiskt intressanta fartyg och, i alla fall enligt våra stadgar, att forska i och på olika sätt dokumentera svenska torpedbåtsvapnets samt svenska örlogsfartygs historia. Olikheterna består i att Veteranflottiljen strävar efter att fartygen skall vara sjövärdiga medan Lastadia visar upp dem på landbacken. En annan olikhet är att Lastadia har sitt fokus på östeuropa/WP medan Veteranflottiljen i grunden koncentrerar sig på Sverige med en trevare mot Finland och en mot HNSA. Ytterligare en olikhet är att Lastadia har skapat ett marint museum dit allmänheten har tillträde medan Veteranflottiljen är isolerad på Gålö, som fortfarande av någon outgrundlig anledning är skyddsobjekt

Mottagandet i Kołobrzeg överträffade förväntningarna med specialvisning av fartygen och museiområdet. Traditionsenligt utbyttes gåvor.

Fortsättningen? Veteranflottiljen har en muntlig inbjudan från Dr M Glock att tillsammans med Lastadia besöka Ryssland och örlogsmarina museer och verksamheter därstädes. Om vi lyckas att skruva upp nivån på vårt samarbete med Forum Marinum kan Lastadia mycket väl bjudas in till de årliga möten FM och Veteranflottiljen kommit överens om under förutsättning att temat är av intresse. Halvt på skämt och halvt på allvar föreslog jag till Dr Glock att vi kanske skulle besöka Kołobrzeg med T38. Det är ju bara tvärs över viken och nog kan väl SMM kosta på sig att spilla i några kbm flygbensin för den goda sakens skull.

En sak att kopiera från Muzeum Oreza Polskiego Kolobrzeski Skansen Morski är utställningsområdet utomhus som mycket väl kan byggas upp på gräsplanen i Södra hamnen på Gålö så snart Mälaren III försvunnit. Båtar och fartyg på land däremot ligger inte i linje med vårt levande museum.

All uppvaktning mottages tacksamt!

I dag 24/4 fyller Veteranflottiljens fartyg T121 Spica 49 år. Vi uppmärksammar förstås även framlidna torpedbåten T125 Vega som har namnsdag i dag

Vid upptagning av Mtb hösten 2014 havererade slipen i Norra hamnen på Gålöbasen. Vid inspektion av dykare konstaterades att det trävirke som bär upp slipen lossnat och låg som ett plockepinn under slipbanorna. Det som hänt var att de franska skruvar och band som höll virket på plats rostat bort och då stöttningen lossnat böjdes ena slipbanan. Fortifikationsverket har nu beställt insatser för att till att börja med ”nödreparera” slipen för att möjliggöra sjösättning av Mtb. Vi har gott hopp om att reparationen lyckas. Den böjda slipbanan har lyfts och pallats upp så att de båda banorna är parallella både i höjd och sida. Både entreprenören Dyk & Marin AB och Veteranflottiljen röknar med att slipen är up and running under kommande vecka så att sjösättning kan ske veckoslutet 23-24 maj.

Jag försöker i detta inlägg hålla en ton som anstår denna blogg, även om det är svårt.

Vi konstaterar att av 12 anmälda fartyg till Stockholms örlogsdagar tillhör sju Veteranflottiljen. Kungl. Flottan ställer upp med 3 (TRE!) Detta trots att de finansieras av skattemedel! Veteranflottiljen finansierar sin verksamhet helt ideellt och bemannar fartygen med frivilliga entusiaster!

Veteranflottiljen kränger ut o in på sig själv för att kunna visa upp det örlogsmarina kulturarvet. Vad gör Försvarsmakten? Jo, Kungl. Flottan deltar med ynka tre fartyg. Av de dryga 40 miljarder som försvarsmakten disponerar borde någon promille kunna avdelas för att visa upp vad skattebetalarna finansierar för att skydda vår sjöfart och ”hålla gränsen”, för att citera en tidigare statsminister.

Visst, det kan finnas för mig okända skäl att Kungl. Flottan inte kan avdela flera fartyg än tre. Veteranflottiljen fyller mer än gärna dessa luckor. Vi har god kunskap både om gårdagens och dagens flotta. Vi kräver ingen ersättning men en gest i form av ett antal kubikmeter dieselbrännolja och flygbensin är vårt deltagande värt

Jag dristar mig att uttrycka en djup besvikelse och ilska över den totala brist på känsla och respekt för det örlogsmarina kulturarvet som Kungl. Flottan uppvisar. Svagt och ynkligt är snälla ord i sammanhanget!

Med anledning av den uppfattning jag givit uttryck för ovan väljer jag att här publicera både namn och e-postadress. Jag är helt säker på att alla Veteranflottiljens medlemmar delar min uppfattning

GMY

Lennart Törnberg, info@t121spica.se

Den 22-23 augusti genomför Sjöhistoriska muséet örlogsdagar vid Galärvarvet i Stockholm. Det blir både aktiva och äldre fartyg. Från Veteranflottiljen delar inte mindre än nio (9!) fartyg. Det är allt från A-slupen Moses, Nordanö, M20, via tre Mtb till Spica och Ystad. Även Sprängaren gör sitt första publika framträdande. Allt för att visa flottiljens styrka för en, förhoppningsvis, stor och bred publik. Mtb och Ystad kommer att i valda delar gå gemensamt från Gålö till Galärvarvet fredagen den 21/8. Preliminär losskastningstid är 13:00.

Kom och besök oss på plats i Stockholm! Det kommer bli mycket att titta på.

Här hittar du komplett lista över deltagande fartyg, program och även en kajplan om du vill gotta dig i detaljer: http://www.sjohistoriska.se/Besok/Aktiviteter/Galarvarvet-Orlogsstadens-dagar/

EDIP har vuxet sig stort, så stort att i år kändes Gålöbasen lite trång. Vi kunde räkna in 502 externa besökare varav många ur den så kallade allmänheten, vilket är extra roligt. Veteranflottiljen börjar bli känd utanför staketet tack vare uppmärksamhet i Radio Haninge 98,5, Radio Stockholm, TV-programmet Båttokig, artiklar i flera tidskrifter, Facebook och vår hemsida. Amfibieregementet har visat stor vilja att hjälpa oss med lån av extra markytor, lokaler och förtöjningsplatser. Tack GBBK, Gålöbasens båtklubb, för lån av Lövholmen som P-plats. Tack Haninge kommun för stöd med Baja-Major. ”Signore korvmoj” Carlo Taccola såg med stor hjälp av kadetter och aspiranter från SjöVärnsKåren till att ingen behövde gå hungrig. Besättningar och funktionärer gjorde en fantastisk insats och som vanligt erbjöd R142 Ystad kaffe och bullar.

En uppfriskande konkurrens om uppmärksamheten var besöket av ett stort antal Hot Rods och veteranbilar. Allt från tvåtaktsputtrande SAAB 92:or till klassiska jänkare och Hot Rods fyllde paradplatsen.

Den av Nationaldagskommittén skänkta svenska flaggan blåste från signalmasten. Under rå sågs Veteranflottiljens flagga tillsammans med 11. Torpedbåtsdivisionens ”De tolv Plejaderna”. Dagen till ära hissades en örlogsgös från Bundesmarine då Gålö besöktes av representanter från vår tyska systerorganisation Vörderverein Museum Schnellboot.

Trots trängsel och stundtals långa köer syntes bara glada miner hos både besökare och oss veteraner i det strålande vackra vädret. Våra fartyg bjöd på fartfyllda upplevelser under sina sjöexpeditioner (nåja) runt Äggskären. Souvenirförsäljningen på Pentagonplanen lockade många köpsugna och nytt för i år var att det även fanns en kollektion av marinblå kläder, bälten och mycket populära T-shirts att köpa. Radiomuseet drog som vanligt till sig många intresserade.

Sammantaget kan vi bara konstatera att årets EDIP blev en succé även om antalet besökare gjorde att organisationen låg väldigt nära vad den var dimensionerad för. Tack vare ett uppoffrande arbete där många funktionärer knappt kunde komma ifrån för fika-, och annan, paus har Veteranflottiljen visat att vi med gemensamma krafter klarar även större arrangemang och att vi är ett intressant besöksmål även för den breda allmänheten.

Nästa år blir ännu bättre och då ser vi fram mot att välkomna de i år frånvarande vännerna M20, Sprängaren och T38.

Lennart Törnberg

”Vice EDIP-Amiral”